隨著技術(shù)的不斷進步，能使用更多材料的FDM型3D打印機正在不斷出現(xiàn)，應(yīng)用也變得日趨成熟。高性能塑料3D打印的應(yīng)用已經(jīng)屢見不鮮。

哪些領(lǐng)域需要應(yīng)用高性能塑料？

具有出色性能的塑料在航天領(lǐng)域中非常有用。當(dāng)然還不能用于塑料打印火箭發(fā)動機，它的熱穩(wěn)定性還未達到如此高的水平，但是它非常適合制作周圍的各種零件。一個例子就是Stratasys和Atlas V.火箭的“氣候控制”項目，打印16個塑料零件代替了140個金屬零件，實現(xiàn)更快，更輕，更經(jīng)濟。這可不是一個理論項目，它已經(jīng)飛入太空。

具有出色性能的塑料在航天領(lǐng)域中非常有用。當(dāng)然還不能用于塑料打印火箭發(fā)動機，它的熱穩(wěn)定性還未達到如此高的水平，但是它非常適合制作周圍的各種零件。一個例子就是Stratasys和Atlas V.火箭的“氣候控制”項目，打印16個塑料零件代替了140個金屬零件，實現(xiàn)更快，更輕，更經(jīng)濟。這可不是一個理論項目，它已經(jīng)飛入太空。

高性能塑料3D打印技術(shù)介紹及應(yīng)用

另一個例子是航空。飛機內(nèi)飾與氣密件領(lǐng)域應(yīng)用的范圍很大。為了減少零件的重量，在可能的情況下盡量改用塑料。當(dāng)飛機制造涉及發(fā)動機部件或機身框架的細節(jié)時，可直接打印金屬，但是到了負荷較小的結(jié)構(gòu)元素（例如機艙通風(fēng)和內(nèi)飾部件）最好由高性能塑料制成。目前，主流航空公司們越來越多的接受這種趨勢。

我們從天上回到地面：有趣的是工程塑料的其他性能。耐化學(xué)腐蝕性、耐高溫、防靜電、生物相容性等有可能使3D打印創(chuàng)建傳統(tǒng)工藝無法獲得的零件結(jié)構(gòu)。與金屬打印相比，塑料打印價格更低。打印的產(chǎn)品可更多地應(yīng)用于醫(yī)藥、石油天然氣工業(yè)以及化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域。

與普通塑料的區(qū)別

為什么不將PLA發(fā)射到太空，而使用ULTEM材料制作飛機艙的通風(fēng)板呢？工程塑料被應(yīng)用于一系列與高溫、低溫、耐火、機械強度有關(guān)的要求。通常來說這些要求是一體的而非其中的一點。因此，當(dāng)與PLA與環(huán)境相互作用時，燃燒和產(chǎn)生漂浮物是不可控的。目前,此類工程塑料實際上必須使用更高基本的FDM/FFF技術(shù)在工業(yè)打印設(shè)備中完成。

含聚碳酸酯的長絲

聚碳酸酯是工業(yè)上常用的塑料，具有高抗沖擊性和透明性，也可滿足FDM打印的需要。該材料比ABS更能保持溫度，耐酸，但對紫外線輻射敏感，在石油產(chǎn)品的影響下分解。

純聚碳酸酯，PC 3D打印零件

聚碳酸酯產(chǎn)品的最高工作溫度為130°C。聚碳酸酯具有生物惰性，其產(chǎn)品可以接受滅菌處理，這使您可以將其用于打印藥品包裝和配件。

PC-ABS 3D打印零件

PC-ABS結(jié)合了ABS固有的耐磨性和韌性，具有更高的沖擊性和工作溫度。在低溫下（最高-50°C）保持強度。與純PC不同，它更適用于需要通過打磨或噴砂消除零件的分層結(jié)構(gòu)的情況。

應(yīng)用：用于零件和小批量生產(chǎn)的外殼和控制元件，替換設(shè)備中的成批的塑料部件